مقصود اسعدی سامانی در جمع خبرنگاران در خصوص آخرین وضعیت آزادسازی قیمت بلیت هواپیما، اظهار کرد: رای دیوان عدالت اداری تاکیدی بر اجرا ماده ۱۶۱ برنامه پنجم توسعه و ماده ۵۳ قانون برنامه ششم توسعه بود. با توجه به این که ستاد تنظیم بازار به قیمت گذاری بلیت هواپیما ورود کرده بود، ایرلاین ها شکایتی را طرح کردند و دیوان عدالت اداری به نفع آنها رای داد.
وی ادامه داد: در واقع در این رای تاکید شد باید قانون برنامه پنجمن توسعه که مطابق آن آزادسازی بین سال های ۹۴ و ۹۷ اجرا شده، همچنان باید اجرا شود. ایرلاین ها همواره تلاش کرده اند با هماهنگی سازمان هواپیمایی کشوری عمل کنند؛ آنالیز نرخ مسیرهای پروازی و قیمت تمام شده هر ساعت صندلی پروازی برای تایپ های مختلف هواپیما از جمله ایرباس، ام دی و ۷۳۷ که بیشترین جابجایی را در کشور انجام می دهند، تهیه و به سازمان هواپیمایی کشوری ارسال شده است.
وی افزود: اسفندماه سال گذشته اعضای شورای عالی هواپیمایی به این جمع بندی رسیدند که نرخ هر ساعت صندلی پروازی ۴۰ دلار تعیین شود. البته پیشنهاد انمن شرکت های هواپیمایی بر اساس آنالیز نرخ ها ۵۱ دلار بود. در زمان حاضر با رای دیوان، ایرلاین ها علی رغم افزایش تورم، دستمزدها و برخی هزینه های ارزی خارج از کشور را دارند کماکان بر اساس همان نرخ ۴۰ دلار صندلی مسیرهای پرواز را انجام می دهند.
دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با بیان این که قیمت های جدید در سایت شرکت های هواپیمایی بارگذاری می شود، گفت: به مردم اعلام کرده ایم که اگر بالاتر از نرخ های اعلامی ایرلاین ها بلیت را خریداری کردند با شماره انجمن موارد را اعلام کنند که به ان رسیدگی خواهد شد.
سامانی با بیان این که طبق قانون ایرلاین ها مجاز است که قیمت بلیت هواپیما را برای مسیرهای پروازی تعیین کند، اضافه کرد: به عنوان مثال هواپیمایی ماهان برای مسیر زابل-تهران چند نرخ را اعلام کرده که با توجه به عرضه و تقاضا قیمت ها در مقطع زمانی عرضه می کند.
وی تاکید کرد: طبق قانون مصوب مجلس، نرخ بلیت پروازهای داخلی باید آزادسازی شود. به خاطر اعمال نرخ های دستوری بازار سیاه در حمل ونقل هوایی شکل گرفت و یک سری دلالان و واسطه ها در این بخش نرخ هایی را برای بلیت هواپیما تعیین می کردند که مورد تایید شرکت های هواپیمایی نبود.
وی ادامه داد: امیدواریم با اجرا رای دیوان عدالت اداری به تدریج شاهد منظم شدن و تعادل بازار باشیم. بهترین کنترل کننده بازار، شرکت های هواپیمایی هستند و ایرلاین ها مکلف به کنترل بازار شده اند.
دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با تاکید بر این که با آزادسازی، عرضه بلیت افزایش و قیمت ها کاهش می یابد، اظهار کرد: با افزایش درآمدها، ایرلاین ها هواپیماهای زمین گیر را سرخط می آورند و قطعاً نرخ ها از قیمت های الان کمتر خواهد شد.
سامانی یادآور شد: در سال ۹۴ که قانون اجرا شد در مقطعی شرکت های هواپیمایی اعلام می کردند که قیمت ها کمتر از قیمت تمام شده است و ایرلاین ها در کف قیمت با یکدیگر رقابت داشتند. قطعاً در این مرحله نیز به این مورد خواهیم رسید.
وی در پاسخ پرسش تسنیم مبنی بر این که با تعیین قیمت ۴۰ دلار برای هر صندلی پروازی میزان سود ایرلاین ها چقدر است، گفت: حدود ۱۰ درصد. البته در زمان حاضر به دلیل این که بخش زیادی از نیاز ارزی را بازار آزاد تامین می کنیم، شرکت های هواپیمایی سود چندانی ندارند. ایرلاین ها سالانه حدود یک میلیارد دلار برای هزینه های جاری نیاز دارند. سال گذشته حدود ۴۳۰ میلیون دلار از طریق مرکز مبادله به ایرلاین ها داده شد و بقیه نیاز را از بازرا آزاد خریداری کرده ایم.
وی همچنین با تاکید بر این که ورود شرکت های خارجی برای انجام پروازهای داخلی غیرقانونی و کاپوتاژ است، گفت: از سوی دیگر ایران در شرایط تحریمی قرار دارد و با بروز این اتفاق شرکت های داخلی متضرر شده و از بازار حذف خواهند شد. فردا هم اگر ایرلاین خارجی از بازار کشور برود به لحاظ امنیتی و اجتماعی برای کشور معضل خواهد شد. از این رو طرح این موضوع به دلیل امنیت ملی، خطرناک است و اگر کسی این موضوع را پیگیری کند کار درستی نخواهد کرد.
